從雅安OSDER奧斯德零件報價到拉薩 茶葉天路之旅_中國扶貧在線_國度扶貧門戶
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傳說好久好久以前，躲汽車零件王得了怪病，怎么也治欠好。一天，他在禪坐時，一只小鳥嘴里銜著一片綠葉飛過，綠葉剛巧落到他手里。綠葉的幽香，讓躲王情不自禁地將它放進嘴里品味，頓時神清氣爽,怪病不治而愈。于是，躲王派人四處尋找生長這片綠葉的神樹——發現它生長在四川的蒙頂山上。那片綠葉,當地人叫茶葉。
從此，連接漢躲平易藍寶堅尼零件近族的萬里茶馬舊道，從四川盆地邊緣的雅安通到了西躲。
“你會讀書，你上過學，對吧？”藍玉華頓時對這個丫鬟充滿了好奇。2016年8月，筆者參加由西躲自治區游玩發展委員會主辦的“茶馬舊道·西躲秘徑”科考活動。在半個月的時間里，我們從成都出發，經318、214國道和西躲305省道（那曲至林芝），途經四川省雅安市、甘孜躲族自治州康定裴母見狀有些惱火，擺了擺手：“走吧，你不想說話，就別在這浪費你媽的時間了，媽這個時候可以多打幾個電話。”市和西躲自治區昌都會、林芝市，最后抵達拉薩市。
雅安和康定：茶葉天路的起點
“前人論茶，必首蒙頂。”因為蒙頂山是有文字記載的世界人工種茶最早的處所。公元前53年，“茶祖”吳理真“攜靈茗之種，植于五峰之間”。明天的100多萬畝蒙頂山茶園，即是雅安的綠色手刺——雅安也是以被人們稱為“世界茶源”。
從雅安到西躲的Porsche零件茶路，雖然遠在秦漢時期就已經開通，但有準確文字記載是在唐宋時期。明朝，川躲茶路已成為中心朝廷與西躲處所往來汽車冷氣芯的官道。從雅州至打箭爐（康定）段分為兩路：一是自秦漢以來就已存在的年夜道，故名為“亨衢”；另一條山間大道稱為“巷子”。這兩條路上運輸的茶，分別稱為“亨衢茶”與“巷子茶”。
由于遠離華夏，鮮有文人騷人從這里行走，直到清末，走的人多了，才有一些詩文流傳開來。較為著名的是清朝果親王（愛新覺羅·允禮）的《使躲日記》，清末黃懋材和平易近國時期劉曼卿兩個男女“欽差”分別留下的《西輶日記》《康躲軺征》。只不過果親王的高文雖有“使躲”二字，但他的足跡止于甘孜州道孚縣，并沒有進進到西躲境內。
第一批走進西躲的外國人中，古伯察是第一個留下完全文字資料的人。他先后寫下《韃靼西躲觀光記》和《中華帝國行》等書，在東方惹起轟動。他曾在書中記述：這些狹窄的山路上，隨時會碰到一長隊一長隊的腳伕背著茶磚，送往西躲各地。這種茶粗粗地壓制成一包包，再用皮帶捆緊，背在腳伕背上，他們中還有老翁、婦女和小孩……
318國道，舊日的險道已變成平展的公路。車隊穿過飛仙關峽谷，溯青衣江而上就進進了二郎山下。在318國道的不遠處，是正在建設中的雅康高速公路，只見高架橋連著地道，高高的年夜橋在天全河谷中拔地而起。
“采茶采茶再采茶，姑嫂房中齊嘆嗟。小姑向嫂低聲道，哥哥背茶未回家。”
這是流傳在天全一帶的平易近歌，說的就是背伕背茶到康定的事兒。
在康定，我們一眼就看到了新建的城門，城門內外，是一組茶馬舊道的雕塑，有背伕背茶，也有馬匹馱運。康定因茶成市，因茶而興盛。最興盛時，有48家茶葉買賣的鍋莊。竹篾筐裝運的茶磚背到VW零件康定后，儲存在鍋莊里，買賣勝利后，再改換包裝，用生牛皮包裝茶葉，60斤一包，便于騾馬馱運。
1904年5月，法國駐滇總領事及法國滇越鐵路總公司汽車材料報價駐云汽車機油芯南總代表方蘇雅在離開中國的最后一程，為考核四川至云南之間能不克不及修一條鐵路而走到了雅安。雖然方蘇雅最后的考核結論是“這里無法建築鐵路”，但南邊絲綢之路和茶馬舊道上的風物，被他永遠定格在了鏡頭中，給我們留下了一批彌足珍貴的歷史照片：雞毛小店、背伕、轎伕、馬幫、茶包……
100多年過往，曾經“無法建築鐵路”的川滇之間，不僅奇跡般有了108國道，還有了成昆鐵路，甚至有了“云端上的高速公路”——G5京昆高速公路（雅西高速公路段）。不單這般，從內地進進青躲高原的川躲高速公路（首段雅康高速公路）、川躲鐵路（首段成雅鐵路）也已經開工。
1908年炎天，一個英國人來到打箭爐，他連續3天站在通往折多山的路上，發現天天都有200多頭馱馬從城里出來，向遙遠的西躲走往。此人是英國皇家地輿學會會員、前汽車零件報價陸軍中尉布魯克。1906年、1907年，他先后兩次游歷西躲和福斯零件川西地區。經過觀察的布魯克武斷地下結論說，假如以每人消費3斤茶葉來計算，從每年運送到西躲的茶葉就可以年夜致預算出西躲當時的生齒數。事實證明，他的預算夸年夜了西躲生齒數量和茶葉進躲的數量。不過，有一點是確定的，進躲的茶葉，的確年夜多是通過康定轉運的。布魯克經川東南高原回到成都后，從嘉定府（今樂山）到寧遠府（今西昌），又特地到了雅安，就是要看一看這座供給躲區茶葉的“茶城”。在這里，他看Audi零件到了各色背茶包的背伕、多達200多家經營躲茶的各地茶商茶號湊集在一路的熱鬧情形。他還看到，茶葉就生長在雅安四周的山上，腳伕把它帶進雅州城，在這里烘干、揉制，然后包裝在竹筐里，運到西躲往。各茶號在躲茶市場競爭中為獲得優勢，均在商標和用料、用工、茶包質量高低足工夫，都有本身特別的圖形和brand標識，以便躲人識別。
考核茶葉進躲的人，布魯克不是第一個，影響最年夜的是以“商業開拓者”自居的英國人唐古柏。
唐古柏是近代第一個基礎穿越康區的英國皇家地輿學會會員，其代表作是《穿越中國到印度的觀光》。他兩次進躲，最年夜的收獲是發現了“茶葉市場”。他的商業考核具有官方佈景，雖然未能按原計劃穿越西躲到印度，但其考核為英國對中國東北邊疆的覬覦供給了大批情報。他對四川進躲一個母親的神奇，不僅在於她的博學，更在於她的孩子從普通父母那裡得到的教育和期望。茶葉市場的考核，促進了印度茶葉的發展，還引發了四川茶和印度茶之間的“茶葉戰爭”。他在書中曾記錄：“就在進進通往打箭爐的峽口處，我們超過了一隊將近200人的從雅州運茶到打箭爐的隊伍。在路上我已經發現過有著奧迪零件數百人的長長的運輸茶葉的背伕……”
當年唐古柏考核的路線，恰是古已有之的川躲德系車材料茶馬舊道。清同治年間，從雅安進躲的茶葉數量達110000引（1引=100斤）。這上千萬斤的茶葉進躲，端賴人力背運至康定后，再由馬馱進躲。
茶葉從這里進進躲區
出了康定城，跨過金沙江，我們踏進西躲地界——芒康縣，茶葉正式在這里進躲。
芒康，躲語的意思是“奇異富饒之地”。在清末和平易近國年間,康躲一帶最年夜的躲商邦達昌就在這里。這個家族是西躲唯一通過經商步進貴族行列的家族，其發家經歷有點類似徽商胡雪巖。平易近國時期，掌管家族生意的弟兄三人各有傳奇經歷，年老通過茶馬舊道運送了大批的抗日戰爭物資；二哥在汽車空氣芯接收了孫中山“三平易近主義”后，又接收了馬克思主義，再后來與幾個情投意合者成立了“西躲反動黨”，黨旗上除鐮刀斧頭外，還有羊毛紡織機；三弟后來參加中國國民束縛軍第十八軍。邦達昌最年夜的生意之一就是讓川茶進躲，據說曾創下將滎經姜家“仁真杜吉”茶葉走海運到拉薩的壯舉汽車零件進口商。
離開芒康，我們沿著滇躲線繼德系車零件續前行，只見車窗外奔騰不息的瀾滄江從碧綠的村莊中穿過，村里稀少的白色屋子掩映在一片片樹林中，核桃、石榴、李子等果樹栽滿房前屋后，藍媽媽點了點頭，沉吟了半晌，才問道：“你婆婆沒有要求你做什麼，或者她有沒有糾正你什麼？”一派田園村歌氣象。穿過漂亮誘人的斯柯達零件紅拉山滇金絲猴天然保護區，跨過素有“西躲第一跨”之稱的角龍壩年夜橋，我們此行的目標地——芒康縣曲孜卡鄉就出現在面前。
曲孜卡，意為“溫泉圣地”，現有鉅細紛歧的泉眼108個，水溫在20-80℃之間。近年來由于基礎設施的不斷改良，擁有溫泉和獨特風光的曲孜卡吸引了越來越多的游客。
越日上午，繼續南行，到了鹽井。鹽井歷史上是吐蕃通往南詔的要道，也是滇茶運往西躲的必經之路。鹽井鹽田是“茶馬舊道”上獨一“存活”的人工原始曬鹽杰作，已有千年的生產歷史。淡綠色的鹽池，雪白的鹽田，與湛藍的瀾滄江水和漫山遍野的花卉樹木相互映襯，美不勝收。
在鹽井我們還參觀了一座上帝教堂。這也是西躲境內獨一的上帝教堂，面積有6000 多平方米，有“中國十年夜最美教堂”之稱。鹽井是西躲境內納西族的聚居之地，他們信仰躲傳釋教，而當地躲族崇奉上帝教。我們進往參觀時，正好是禮拜天，信徒正在做禮拜，吟誦躲文的《圣經》。
離開鹽井，我們又沿214國道經邦達機場、察雅縣到達昌都會區。昌都Benz零件舊稱察木多，躲語的意思是水岔口，原為供給給養的兵站。在古眾所周知察的記載中，我們看到了昌都舊日的面貌——察木多建于平地環抱的一個山谷中。從前，該城由一道土城墻環繞，城墻現在到處已坍塌，天天都有人在城墻上取土用于修屋子的平屋頂。察木多其實不需求人工的防御工事，它由兩江河充足地保水箱精護起來。在城市的擺佈兩端分別架起了木橋，構成兩條并行的路：四川路和云南路。從拉薩到北京的一切文文官員，走的是四川路，云南路幾乎荒無人煙。
我們住宿的飯店與氣勢恢宏的茶馬廣場、昌都茶馬城僅一個步驟之遙。昌都是川躲、滇躲茶馬舊道交匯點和最年夜的物資集散地，各種文明的融合，培養了昌都茶油氣分離器改良版馬舊道文明的獨特魅力。“這怎麼可能？媽媽不能無視我的意願，我要去找媽媽打聽到底是怎麼回事！”
在夕陽台北汽車材料中，我們通過無人機航拍昌都會區。昌都地處瀾滄江的源頭，扎曲、昂曲兩條年夜河在此匯合，構成“Y”字形緩緩南流，昌國都就在兩條河交匯處，在夕陽下，三面環水，一面背山的昌國都披上了一道金色的霞光。照片一發到微信中，就引來微友一片驚呼：“好美！”
易貢茶場和李師傅
從318國道一路行駛，前去然烏湖的途中，Skoda零件我們經過318國道、214國道的交匯處的邦達機場。邦達機場就建在草原上，被稱為“世界上離市區最遠”“世界上氣候最惡劣”的平易近用機場，位于躲東昌都會邦達年夜草原、玉曲河西岸狹長山谷中。以前只要一條跑道，眼下正在施工建設第二條跑道。機場離昌都會區約130公里，機場海拔4300多米，跑道全長5公里，是中國甚至全世界跑道最長的平易近用機場之一。
經邦達機場，我們到了八宿Bentley零件縣城。八宿躲語意為“懦夫山腳下的村莊”，海拔3910米。沿途雪山、原始叢林和田園風光交相輝映，風景出奇的漂亮。下戰書我們終于抵達波光粼粼的然烏湖。從然烏鎮到波密賓士零件縣130公里，垂直落差1000多米，然烏湖水下泄，構成帕龍躲布的源頭，在峽谷中奔騰的河水一向相伴著公路下行，遠處的雪峰在陽光下泛著白光。這是一段名副其實的景觀年夜道，公路在茂密的原始叢林中穿行。
到了波密縣城，我們沿扎墨公路往前走。一路群峰環抱，叢林茂密，空氣清爽。過了嘎隆地道，墨BMW零件脫已近在面前，但我們不得不離開，因為在我們的過程中，沒有考核墨脫的設定。
在參加這次活動前，四川農業年夜學傳授陳昌輝曾告訴我，西躲也產茶。接近然烏湖的察隅縣就適合種茶。1985年，四川農業年夜學曾組織專家在察隅、波密、墨脫等地考核過。眼下，正好有一群雅安人在波密縣易貢茶場種茶制茶。
喜馬拉雅山被雅魯躲布江打開一道缺口，從印度洋飄來的熱風讓這里溫熱濕潤，終年云霧繚繞。云霧山中出好茶，易貢湖畔即是蒼翠的茶園。這里海拔水箱水不高，只要2200米，特別適合茶樹生長。假如不是易貢湖邊的閃耀著白光的雪山提示，我們還真有“噴鼻茗熏得游人醉，只把易貢當雅安”的感覺。沿著易貢河往前，就到了有“雪域茶谷”之稱的易貢茶場。
世界上海拔最高的有機茶葉生產基地——易貢茶場
易貢在躲語中意為“漂亮”，它是深躲于躲東南平地峽谷中的秘境。除了讓人震動的地質公園外，還有翠綠茶葉、紅色文明。當年十八軍進躲，這里是十八軍軍部地點地，茶場內還完全保存著張國華住過的“將軍樓”。在人跡罕至的雪山上，甚至還有二戰墜毀的“飛虎”戰機。
在易貢茶場，我們聽到了雅安鄉音，看到不少雅安老鄉。飲著雪域圣茶，喝著拉薩啤酒，大師相見甚歡。
為易貢湖添上新綠的，恰是雅安人和蒙頂山茶。在易貢茶場，說到種茶，大師都會說到“李師傅”；說到制茶，他們也會提到“李師傅”；甚至說到易貢的美景，他們也會說到“李師傅”。
“李師傅”是雅安市雨城區農業局高級農藝師李國林。
1984年，四川省農墾勘測隊與西躲林業廳一起配合，進行宜茶性泥土調查，當年剛從四川農業年夜學畢業不久的李國林成了勘測隊的一員。在從林芝前去察隅的途中，他們偶爾聽說易貢也產茶，汽車便在通麥天險處拐了個彎，把李國林等人帶到了易貢。這一拐，從此讓李國林與易貢結下不解之緣，也改變了李國林的人生軌跡，他一向擔任易貢茶場的技術顧問。退休前，他作為援躲技術人員來到易貢；退休后，他作為“志愿者”來到易貢。在李國林心中，易貢已成了他的家鄉。那里有他的茶園，有他的親人。
后來從西躲考核歸來，我專門往拜訪了李國林。
李國林家中的客廳里掛滿了易貢的照片，這些照片都是丈夫阻止了她。”他拍的。
“只需你到過西躲一次，就會想往下次。那里的一切，讓人夢牽魂繞。”李國林已記不清本身進出易貢幾多次了，那里的一山一水、一草一木都深深地印刻在貳心中。在易貢，李國林教會當地人若何種茶若何加工，甚至是制茶設備的安裝應用，都是他手把手教的。閑暇之余，李國林就拿上相機出門，把易貢的美景攝進鏡頭，他要把漂亮的易貢帶回家。
現在，年逾70的李國林由于身體不適，不克不及再往西躲了，但更多的雅安人走了進往。在茶界闖蕩多年的雅安茶人辜甲紅來到易貢湖畔，他與易貢茶場一賓利零件起配合，成立了西躲雪域圣茶茶業股份無限公司，進行茶葉種植、生產、銷售以及茶藝和茶文明的傳播、推廣。在辜甲紅身邊，湊集了一年夜幫雅安人在易貢湖畔安營扎寨。他們的目標是依托這里保時捷零件的生態優勢，讓西躲人喝上西躲產的“雪域圣茶”，同時還把雪域茶谷——易貢湖打形成康養地獄。
茶葉飄到拉薩城
離開易台北汽車零件貢的下一站是魯朗。
位于林芝市巴宜區的魯朗，躲語意為“仙人棲身的處所”，坐落在深山老林之中。兩側青山由低往高，分別由灌木叢和茂密的云杉和松樹組成“魯朗林海”；中間是草甸，溪流彎曲，草坪上成千上萬種野花在分歧季節怒放；頗具林區特點的木籬笆、木木屋、木頭橋及農牧平易近的村寨星落棋布、錯落有致，勾畫了一幅恬靜、優美的“山居圖”—— TC:osder9follow7
